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除灰管道磨損的形成
除灰管道在輸送灰渣的過程中，管壁受硬質(zhì)灰渣的沖刷磨損，使管壁逐漸減薄或磨穿，磨損形式有刮痕，撞擊，沖刷等。其特點(diǎn)是:
1.彎管和變徑管比直管磨損嚴(yán)重;
2.管道底部比管道頂部磨損嚴(yán)重;
3.管道距離較長(zhǎng)時(shí)，前段磨損嚴(yán)重，后段結(jié)垢增加，磨損較輕。
這是由于管道內(nèi)灰水的濃度不均勻，各部位磨損程度有差異。如管道底部和彎頭部位磨損較快，是因?yàn)榱魉佥^低時(shí)，灰渣顆粒沉聚在流體的下部或流動(dòng)方向改變時(shí)，灰 渣在慣性力的作用下，被甩至彎頭的外側(cè)，使這些部位的灰渣濃度增大，導(dǎo)致磨損加快。所以一般采用在彎頭外側(cè)預(yù)焊一塊厚10mm～20mm耐磨護(hù)板，直管段采用定期翻轉(zhuǎn)180°的辦法。
除灰管道磨損的主要因素
管道流速：
管道內(nèi)流速過高，灰渣顆粒運(yùn)動(dòng)動(dòng)能就會(huì)增加，灰渣對(duì)管道內(nèi)壁的沖刷和撞擊力都將增加，磨損加速，據(jù)資料介紹，管道的磨損速度與流速的三次方成正比。
灰渣顆粒尺寸：
隨著灰渣顆粒尺寸的增大，磨損量呈上升趨勢(shì)，其磨損量一般與灰渣顆粒大小的平方成正比。
灰渣顆粒的硬度和形狀：
硬度取決于煤種和燃燒方式，有些煤種燃燒后，灰渣顆粒不但聚結(jié)過大，而且外形還有銳利的棱角，在輸送時(shí)會(huì)增加對(duì)管壁的沖刷和刮削磨損?；以w粒硬度越大，管道磨損越嚴(yán)重。
輸送灰渣的濃度：
對(duì)一定量的水，所輸送的灰渣濃度越高，管道磨損越大;若灰量不變，水量過多，濃度雖然減小，但管道內(nèi)流速增加，灰渣對(duì)管壁的沖刷或撞擊次數(shù)增加，磨損也會(huì)加劇，所以運(yùn)行中要求嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的灰水比進(jìn)行調(diào)整。
從上面的分析可以看出，管道中介質(zhì)流速、灰水濃度，灰渣顆粒的大小及硬度形狀等，對(duì)管道磨損的影響比較大。不論哪種因素變化，都將會(huì)加劇管道的磨損。
